Релсовият болт се нарича още плуг болт или плуг болт, използван най-вече в железопътната система и изисква високата якост и якост, за да се гарантира безопасността.

 

HAIYAN BOLT произвежда болт с висока якост.

Описание на продукта:

Стандарт: OEM, персонализирани.

ГРАД: 10.9 и 12.9

Материал: легирана стомана. 40Cr, 35CrMo,

Размер: от M16 до M27, 5/8 ”до 1-1 / 4”.

Повърхностно покритие: цинкова, обикновен, черен оксид, HDG

Опаковка: картонени опаковки с шперплат палет

Възможност за доставка: 200тона на месец

Монтаж: обикновено с квадратна гайка.

 

Научете повече за пистата:

 

Колесен болт се използва в железопътното строителство като средство за закрепване на релсите на коловоза към повърхността, върху която се прилага. В повечето случаи, когато се изгражда нова железопътна система, котвите за коловоза са направени от бетон, за разлика от дървесината, от която традиционно са направени. За да се закрепи трасето към бетонните котви, коловоза трябва да бъде закотвен в бетона чрез използване на монтажна скоба, която държи релсата на коловоза на място. Преди да се приложи релсата към монтажната конзола, монтажната скоба трябва да бъде закотвена към бетона. Това става чрез използването на специален болт на коловоза.

Поради количеството на теглото, което колата на всяка железопътна система трябва да носи в даден момент, системата за закрепване трябва да бъде възможно най-силна, за да се предотврати всяка възможност за изместване. В резултат на това повечето монтажни скоби, както и релсовите болтове са направени от закалена стомана. Стоманата е обработена, за да се предотврати появата на чувствителност към ръжда. Тези монтажни системи, които използват релсовите болтове, са монтирани и закотвени директно към котвите за коловоза, независимо дали коловозите са направени от бетон, дърво или друг материал.

Самият релсов болт се състои от нещо повече от просто резбован болт. Релсовите болтове обикновено са с три части части, състоящи се от болт с резба, втулка или гайка и заключваща шайба. Шайбата предотвратява изместване или разхлабване на болта на коловоза чрез силните вибрации, причинени от преминаващ влак.

Гайката е поставена върху монтажната скоба, над крана, където болта ще бъде резбован, докато шайбата седи отгоре на улея. Монтажната конзола и багажникът имат противоположни зъби, които, когато са ангажирани един с друг, предотвратяват всяко приплъзване в процеса на закрепване. След като застопоряващата шайба е приложена отгоре на багажника, болтът се центрира над улея и се задвижва в котвата на трасето през крана в монтажната скоба. След като блокиращата шайба захване болта, болта се предпазва от приплъзване или усукване.

Докато трамбовият болт се закрепва и закрепва през монтажната конзола в котвата на коловоза, закрепващият щифт или шпилката, който се държи от монтажната скоба, се изтегля надолу. След това той оказва натиск върху дъното на релсата фланец, Това е най-често срещаният метод за закрепване на релсов коловоз към зададените котви за релсовата система.